Drehkonsole für Originalsitz Renault Master X62, Opel Movano, Nissan NV 400 Beifahrerseite / CBTO18D2
Die Vorteile der Scopema Drehkonsolen auf einen Blick
Die Drehkonsolen der neuen Generation sind geeignet für originale Einzelsitze. Sie sind leicht und flach, sowie sauber, schnell und unkompliziert montiert.
Made in France
Seit über 30 Jahren entwirft und produziert Scopema Drehkonsolen für Einzelsitze, die den Vorschriften der UN/ECE Regelungen für Fahrzeuge der Klasse M1/N1 entsprechen.
Technische Details
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Drehkonsole
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Kennzeichnung: CBTO18D2
Originalsitz Beifahrerseite
Linkslenker
Gewicht: 12 kg
Material: Stahl
Farbe: schwarz
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Abmessungen
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Abmessungen (LxBxH): Info folgt in Kürze
Dicke der Drehkonsole: 23 mm
Dicke der Stahlplatte: 5 mm
Abstände der Befestigungslöcher: Info folgt in Kürze
Verwendung der Original-Befestigungspunkte.
Bohrungen: Info folgt in Kürze
Schrauben: siehe Montageanleitung
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Kabeldurchführung
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Zur Installation führen sie einfach das entsprechende Kabel durch die Mittelachse des Sockels.
Kabel zwischen Karosserie und Sitzstruktur müssen sowohl auf der Ober- als auch auf der Unterseite der Drehkonsole so befestigt werden, dass ein Einklemmen/Abreißen bei Verstellung bzw. Drehen des Sitzes ausgeschlossen ist.
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Drehung
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Drehpunkt: dezentriert
Für die Fahrt muss die Drehkonsole in Fahrtrichtung arretiert werden.
Die Drehung der Drehkonsole sollte mit einem leeren Sitz ohne Passagier erfolgen.Die Drehung der Drehkonsole sollte mit einem leeren Sitz ohne Passagier erfolgen.Die Drehung der Drehkonsole sollte mit einem leeren Sitz ohne Passagier erfolgen.
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Sitzhöhe
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Der Sitz erhöht sich durch den Einbau der Drehkonsole um 2,3 cm.
Die Sitzhöhenverstellung ist mit fahrzeugspezifischen und durch den Hersteller gelieferten Mitteln stillzulegen: nein
Fahrzeuge mit serienmäßiger Sitzhöhenverstellung: ja
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Handbremse
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Keine Besonderheiten
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Entriegelungshebel
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Automatische Verriegelung in Fahrtrichtung.
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Gleitschienen
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Die Gleitschienen können wie in Zeichnung „Gleitschienen abschneiden Renault Trafic / Nissan NV300 X82 Phase 2 aus 2022“ dargestellt gekürzt werden.
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Befestigung
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Beifahrerseite: der Bodenbelag unter dem SCOPEMA-Bock ist zu entfernen.
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Airbag
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Für Fahrzeuge, die serienmäßig mit Seiten-Airbag/Seiten-Airbag im Sitz ausgerüstet sind: ja
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Gurte/Isofix
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Für Beifahrersitze, die serienmäßig mit ISOFIX-Verankerungen ausgerüstet sind: nein
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Sitz- und Fahrzeugtypen
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Die Drehkonsole ist nicht für den Einbau in Fahrerhäuser mit Doppelsitzbank auf der Beifahrerseite vorgesehen.
Geeignet nur für manuell verstellbare Sitze. Eine Verwendung in Kombination mit elektrisch verstellbaren Sitzen ist aus technisch bedingten Gründen derzeit nicht möglich.
Der Einbau in Fahrzeuge mit Schwingsitzen ist nicht geeignet. Das Gewicht und die Befestigungspunkte unterscheiden sich zwischen den Standardsitzen und Schwingsitzen.
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CBTO18D2 oder CBTO18D2C?
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Die Drehkonsole CBTO18D2C ist zentriert (symmetrisch), es ist daher etwas schwieriger, den Sitz zu drehen (Sie müssen die Gleitschienen verwenden, um die richtige Position zu finden). Diese Version ermöglicht es, den Sitz bei rückwärtsgerichteter Ausrichtung so nah wir möglich am Armaturenbrett zu platzieren, was den nach hinten eingenommenen Platz begrenzt (mehr Platz vor dem Sitzenden am Tisch).
Die Drehkonsole CBTO18D2 ist dezentriert (asymmetrisch), wodurch sich der Sitz leichter drehen lässt (er schwenkt von der Seitentür weg), wenn der Sitz jedoch nach hinten gerichtet und so weit wie möglich nach hinten verschoben wird, bleibt er weiter vom Armaturenbrett entfernt.
Bei der Drehkonsole CBTO18D2 beträgt der Versatz 80 mm nach hinten und 30 mm nach innen. Es keinen Versatz bei der Drehkonsole CBTO18D2C, die zentriert (symmetrisch) ist.
Diese Drehkonsole wird ein Auslaufmodell.
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Lieferung
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im Lieferumfang enthalten: Drehkonsole CBTO18D2 und Schraubenset
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Packmaße (BxHxT): 48x46x8 cm
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Lieferung: Paketversand DHL
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Lieferzeit: es handelt sich um Importware nach Bestellung - die Lieferzeit kann ca. 30 Werktage dauern.
Montagehinweise
Unser Service
Sie können die Drehkonsole auch gerne in unser Berliner Werkstatt montieren und vom TÜV abnehmen lassen. Dabei beachten Sie bitte, dass wir je nach Saison keine spontanen Termine vergeben können, Sie also mit einem Vorlauf von einigen Monaten rechnen müssen.
Unser Team versteht, dass jedes Fahrzeug und jeder Kunde einzigartig ist. In einem Termin können wir Sie kompetent beraten, Tipps für Selbstausbauer geben und Ihnen die benötigten Materialien bestellen. Ihre Wünsche sind unsere Herausforderung! Wir erstellen ein Konzept nach Ihren Vorstellungen und setzen dies fachgerecht um – bei uns werden individuelle Anpassungen und Umbauten möglich, die TÜV-konform und machbar sind. Kundenzufriedenheit steht im Mittelpunkt unserer Arbeit, und alle Wünsche werden respektiert, soweit wie möglich berücksichtigt und mit höchster Professionalität umgesetzt.
TÜV
Eintragung in die Fahrzeugpapiere erforderlich. Bitte kontaktieren Sie vor dem Einbau auch Ihren TÜV-Gutachter. Gerne übernimmt unsere Berliner Werkstatt den Einbau der Drehkonsole für Ihr Fahrzeug. Nach dem Einbau kümmern wir uns gerne um ein DEKRA-Gutachten. Einzelabnahme (nach § 19 Abs. 2 bzw. § 21 StVZO) ggfs. notwendig. Die Drehkonsole ist vollständig geprüft nach ECE-Anforderungen für M1- und N1-Fahrzeuge.
Inklusive TÜV Gutachten gemäß UN/ECE R14, R16 und R17 (deutsche Version):
Die Drehkonsole ist für folgende Fahrzeuge zugelassen:
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Renault (F) 3333, Renaul Trucks, Master ML e2*2007/46*0022*, MA e2*2007/46*0016*, MC e2*2007/46*0017*, MF e2*2007/46*0023*, MB e2*2007/46*0019, MG e2*2007/46*0026, VA e2*2007/46*0047, VB e2*2007/46*0049, VF e2*2007/46*0051, VG e2*2007/46*0053, L e2*2007/46*0014, L / EL e2*2007/46*0104
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Opel (opt. Vauxhall) 0035, Movano MW e1*2007/46*0579*, MR e1*2007/46*0362*, MT e1*2007/46*0405*
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Nissan NV 400, M1 e2*2007/46*0137*, M9 e2*2007/46*0142*
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