CTA Drehkonsole Fahrerseite / Beifahrerseite für Fiat Ducato X250-X290 / Citroen Jumper / Peugeot Boxer - ab 2006

Einbau der CTA Drehkonsole FS/BFS Ducato/Jumper/Boxer

CTA Drehkonsole Fahrerseite / Beifahrerseite für Fiat Ducato X250-X290 / Citroen Jumper / Peugeot Boxer - ab 2006

Artikelnummer: 172017
GTIN: 8057013100137
HAN: 9PG0023000V01
Kategorie: Wohnmobilausbau
Hersteller:

CTA Drehkonsole für Ducato 250/290 ab Bj.06 und baugleich

155,00 €

* 19% MwSt.

Lieferzeit: 6 - 8 Werktage Deutschland

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Beschreibung
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Drehkonsole für Ducato Typ 250/290, Citroen Jumper, Peugeot Boxer ab Bj.2006 und Opel Movano ab Bj.2022 für Fahrer- und Beifahrerseite

Die Vorteile der CTA Drehkonsole auf einen Blick

Die CTA Drehkonsole bietet Ihnen die Möglichkeit, den Innenraum optimal zu nutzen, indem Sie die Vordersitze nahtlos in den Wohnraum integrieren können. Der Einbau der Drehkonsole erfolgt zwischen Sitzkasten und Sitz. Sie besticht durch seine hohe Verarbeitungsqualität.

Praktische Features und einfache Montage

Die Drehkonsolen der neuen Generation sind geeignet für originale Einzelsitze (Fahrer und Beifahrer). Sie sind leichter und flacher und haben ein größeres Hohlrohr zur Kabeldurchführung - was eine saubere, schnelle und unkomplizierte Montage ermöglicht.

Made in Italy

Die italienische Firma CTA (Centro Trasformazione Autoveicoli) mit Sitz in einer Vorstadt Roms bietet seit 1977 Drehkonsolen und weiteres Zubehör für Campingfahrzeuge an. Wir bei Freizeit Wittke haben viele ihrer Produkte im Sortiment.

Technische Details

Drehkonsole	Kennzeichnung: Originalsitz Fahrerseite und Beifahrerseite / symmetrisch Linkslenker Gewicht: 7,5 kg Material: Stahl Farbe: schwarz
Abmessungen	Abmessungen (LxBxH): 44 x 43,4 x 4,2 cm Dicke der Drehkonsole: 42 mm Dicke der Stahlplatte: ca. 5 mm Abstände der Befestigungslöcher: Info folgt in Kürze Verwendung der Original-Befestigungspunkte. Bohrungen: 11 mm Schrauben: M10
Kabeldurchführung	Zur Installation führen sie einfach das entsprechende Kabel durch die Mittelachse des Sockels.
Drehung	Drehpunkt: mittig / zentriert Für die Fahrt muss die Drehkonsole in Fahrtrichtung arretiert werden. Die Drehung der Drehkonsole sollte mit einem leeren Sitz ohne Passagier erfolgen.Die Drehung der Drehkonsole sollte mit einem leeren Sitz ohne Passagier erfolgen.Die Drehung der Drehkonsole sollte mit einem leeren Sitz ohne Passagier erfolgen.
Sitzhöhe	Der Sitz erhöht sich durch den Einbau der Drehkonsole um 4,2 cm. Die Sitzhöhenverstellung ist mit fahrzeugspezifischen und durch den Hersteller gelieferten Mitteln stillzulegen: nein Fahrzeuge mit serienmäßiger Sitzhöhenverstellung: Information nicht verfügbar
Handbremse	Keine Besonderheiten
Entriegelungshebel	Automatische Verriegelung in Fahrtrichtung
Gleitschienen	Keine Besonderheiten
Befestigung	Fahrerseite: Keine Besonderheiten Beifahrerseite: der Bodenbelag unter dem SCOPEMA-Bock ist zu entfernen.
Airbag	Für Fahrzeuge, die serienmäßig mit Seiten-Airbag/Seiten-Airbag im Sitz ausgerüstet sind: Information nicht verfügbar
Gurte/Isofix	Keine Besonderheiten
Sitz- und Fahrzeugtypen	Fahrzeuge, die serienmäßig mit einer Drehkonsole ausgerüstet sind: Information nicht verfügbar Fahrzeuge mit manuellem Sitz: ja Die Drehkonsole ist nicht für den Einbau in Fahrerhäuser mit Doppelsitzbank auf der Beifahrerseite vorgesehen. Eine Verwendung in Kombination mit elektrisch verstellbaren Sitzen ist aus konstruktiven Gründen derzeit nicht möglich. Der Einbau in Fahrzeuge mit Schwingsitzen ist nicht geeignet. Das Gewicht und die Befestigungspunkte unterscheiden sich zwischen den Standardsitzen und Schwingsitzen.

Lieferung

im Lieferumfang enthalten: Drehkonsole und Schraubenset
Packmaße: ca. 48cm x 46cm x 8cm
Lieferung: Paketversand DHL
Lieferzeit: es handelt sich um Importware nach Bestellung - die Lieferzeit kann ca. 30 Werktage dauern

Hinweise zur Retour

Die Drehkonsolen können teilweise Kratzer und leichte Farbunterschiede aufweisen. Diese sind produktionsbedingt und stammen vom Hersteller. Eine Funktionsunfähigkeit ist dadurch nicht gegeben. Die Drehkonsole ist nach dem Einbau unter dem Sitz und nicht mehr vollständig sichtbar. Eine kostenfreie Retournierung kann aus diesen Gründen von uns nicht übernommen werden.

Montagehinweise

der Einbau erfolgt zwischen dem Sitzkasten und dem Sitz
ein größeres Hohlrohr zur Kabeldurchführung ermöglicht eine saubere, schnelle und unkomplizierte Montage
das neue Video aus der Reihe Tipps aus unserer Fachwerkstatt zeigt den Einbau einer CTA Drehkonsole FS/BFS Fiat Ducato X250-X290 / Citroen Jumper / Peugeot Boxer – ab 2006 in übersichtlichen drei Schritten.
Bei der Installation der Drehkonsole nach Demontage des Originalsitzes, kann es notwendig sein, dass die Bolzen komplett weggeflext werden müssen. Dies ist jedoch abhängig vom jeweiligen Fahrzeugmodell. Bitte prüfen Sie vorab die Gegebenheiten Ihres Fahrzeugs, um sicherzustellen, ob diese Maßnahme erforderlich ist.

Unser Service

Sie können die Drehkonsole auch gerne in unser Berliner Werkstatt montieren und vom TÜV abnehmen lassen. Dabei beachten Sie bitte, dass wir je nach Saison keine spontanen Termine vergeben können, Sie also mit einem Vorlauf von einigen Monaten rechnen müssen.

Unser Team versteht, dass jedes Fahrzeug und jeder Kunde einzigartig ist. Kompetente Beratung für Selbstausbauer mit Hilfestellung und Verkauf der benötigten Materialien. Ihre Wünsche sind unsere Herausforderung! Wir erstellen ein Konzept nach Ihren Wünschen und setzen dies fachgerecht um – bei uns werden individuelle Anpassungen und Umbauten vorgenommen, die den persönlichen Vorstellungen entsprechen. Kundenzufriedenheit steht im Mittelpunkt jeder Arbeit, und alle Wünsche werden respektiert, berücksichtigt und mit höchster Professionalität umgesetzt.

TÜV

Eintragung in die Fahrzeugpapiere erforderlich. Bitte kontaktieren Sie vor dem Einbau auch Ihren TÜV-Gutachter. Gerne übernimmt unsere Berliner Werkstatt den Einbau der Drehkonsole für Ihr Fahrzeug. Nach dem Einbau kümmern wir uns gerne um ein DEKRA-Gutachten. Einzelabnahme (nach § 19 Abs. 2 bzw. § 21 StVZO) ggfs. notwendig. Die Drehkonsole ist vollständig geprüft nach ECE-Anforderungen für M1- und N1-Fahrzeuge.

Inklusive TÜV Gutachten gemäß UN/ECE R14 (italienische Version):